Dom » Aktualności » Wiedza o fotowoltaice » Szczegółowy przewodnik po typach wsporników do wiaty słonecznej

Szczegółowy przewodnik po typach wsporników do wiaty słonecznej

Liczba wyświetleń:0 Autor:Edytuj tę stronę Wysłany: 2025-10-15 Źródło:Ta strona

Szczegółowy przewodnik po typach wsporników do wiaty słonecznej

Szczegółowy przewodnik po typach wsporników wiaty słonecznej: materiały, konstrukcje i wybór

W systemie wiat fotowoltaicznych wsporniki są głównymi elementami wspierającymi panele słoneczne, zapewniającymi bezpieczeństwo systemu i utrzymującymi wydajność wytwarzania energii. Różne typy wsporników różnią się znacznie pod względem materiałów, konstrukcji i możliwych scenariuszy, co bezpośrednio wpływa na koszty projektu, żywotność i trudność konserwacji. W tym artykule kompleksowo przeanalizowano główne typy wsporników wiaty słonecznej pod kątem trzech kluczowych wymiarów — klasyfikacji materiału, formy konstrukcyjnej i metody regulacji kąta — aby ułatwić dokładny wybór.

I. Klasyfikacja według materiału: Porównanie parametrów rdzenia 3 głównych typów wsporników wiaty słonecznej

Materiał jest podstawą wydajności zamka. Obecnie wsporniki wiat solarnych dostępne na rynku dzielą się głównie na trzy kategorie: stop aluminium, konstrukcja stalowa i stal węglowa. Ich właściwości materiałowe, parametry techniczne i możliwe scenariusze znacznie się od siebie różnią, co szczegółowo przedstawiono w poniższej tabeli:

Wymiar klasyfikacji	Wsporniki ze stopu aluminium	Wsporniki konstrukcji stalowej	Wsporniki ze stali węglowej
Materiał rdzenia	Stop aluminium klasy przemysłowej 6061-T6	Q235/Q345 Stal niskowęglowa	Q235 Zwykła stal węglowa
Kluczowe parametry	Gęstość: 2,7 g/cm3, wytrzymałość na rozciąganie ≥276 MPa, granica plastyczności ≥207 MPa	Gęstość: 7,85 g/cm3, wytrzymałość na rozciąganie Q345 ≥345MPa, granica plastyczności ≥235MPa	Gęstość: 7,85 g/cm3, wytrzymałość na rozciąganie ≥375MPa, granica plastyczności ≥235MPa
Obróbka antykorozyjna	Naturalna warstwa tlenkowa (grubość ≥10 μm), nie wymaga dodatkowego malowania	Cynkowanie ogniowe (grubość powłoki cynkowej ≥85μm)/natryskiwanie fluorowęglowe (grubość ≥60μm)	Cynkowanie na zimno (grubość powłoki cynku ≥15 μm)/farba odporna na rdzę (konieczne ponowne nakładanie co roku)
Pojemność obciążenia	Obciążenie pojedynczego wspornika ≤50 kg (odpowiednie dla pojedynczego panelu słonecznego serii 60)	Obciążenie pojedynczego wspornika ≤150 kg (odpowiednie do łączonej instalacji wielu paneli słonecznych)	Obciążenie pojedynczego wspornika ≤80kg (scenariusze zastosowania krótkoterminowego)
Obowiązujące scenariusze	Obszary przybrzeżne z dużą mgłą solną, środowiska deszczowe/wilgotne, małe i średnie wiaty samochodowe (1-2 miejsca parkingowe)	Północne obszary zaśnieżone (obciążenie śniegiem ≥0,7 kN/㎡), duże połączone wiaty samochodowe (≥5 miejsc parkingowych), scenariusze z dużym obciążeniem	Tymczasowe wiaty o ograniczonym budżecie (okres użytkowania ≤5 lat), suche obszary śródlądowe
Life Service	25-30 lat (zero konserwacji)	20-25 lat (kontrola warstwy antykorozyjnej co 5 lat)	8-12 lat (z coroczną konserwacją antykorozyjną)
Priorytet wyboru	Pierwszy wybór w przypadku projektów długoterminowych i scenariuszy o wysokim zapotrzebowaniu na ochronę antykorozyjną	Pierwszy wybór w przypadku projektów obciążonych dużym obciążeniem i na dużą skalę	Drugi wybór w przypadku projektów tymczasowych i wymagań dotyczących niskich kosztów

II. Klasyfikacja według formy konstrukcyjnej: mające zastosowanie scenariusze 4 typów wsporników wiaty słonecznej

Forma konstrukcyjna wsporników jest bezpośrednio powiązana z wykorzystaniem przestrzeni i trudnością montażu wiaty garażowej. Wybór powinien opierać się na skali wiaty i typie pojazdu (sedan/SUV/ciężarówka). Główne formy strukturalne są podzielone na następujące 4 kategorie:

1. Wsporniki jednokolumnowe

Cechy konstrukcyjne : Pojedyncza kolumna podtrzymuje belkę poprzeczną, na której zamocowane są panele słoneczne. Odstęp między kolumnami wynosi ≤3 m, przy zwartej konstrukcji ogólnej;

Obowiązujące scenariusze : Małe niezależne wiaty (1 miejsce parkingowe), wąskie parkingi (szerokość ≤4 m), odpowiednie do parkowania sedanów (wysokość w świetle ≥2,2 m);

Zalety : Mała powierzchnia, łatwy montaż, ciężar pojedynczego zestawu ≤30 kg, brak konieczności stosowania dużych urządzeń dźwigowych;

Ograniczenia : Słaba nośność, brak możliwości dostosowania do łączonej instalacji wielu paneli słonecznych, nie nadaje się do obszarów o dużym zaleganiu śniegu.

2. Wsporniki dwukolumnowe

Cechy konstrukcyjne : Dwie kolumny podtrzymują jedną belkę poprzeczną, rozstaw kolumn wynosi 3-5 m. Na belce poprzecznej można zamontować 2-3 panele fotowoltaiczne (ułożone poziomo);

Obowiązujące scenariusze : średniej wielkości wiaty samochodowe (2-3 miejsca parkingowe), standardowe parkingi (szerokość 4-6 m), przystosowane do samochodów typu SUV (wysokość w świetle ≥2,5 m);

Zalety : Umiarkowana nośność (obciążenie pojedynczego zestawu ≤100 kg), zrównoważone wykorzystanie przestrzeni i stabilność, wysoka opłacalność;

Typowe przypadki : Parkingi na świeżym powietrzu na osiedlach mieszkaniowych, parkingi dla pracowników przedsiębiorstw.

3. Wsporniki kratownicowe

Cechy konstrukcyjne : przyjmuje konstrukcję kratową złożoną z „kolumn + ukośnych stężeń + poprzeczek”. Rozstaw kolumn wynosi 5-8 m, a belka poprzeczna może rozciągać się poziomo na ≥10 m;

Obowiązujące scenariusze : duże połączone wiaty samochodowe (≥5 miejsc parkingowych), parkingi dla autobusów/ciężarówek (wysokość w świetle ≥3,5 m), scentralizowane parkingi w parkach przemysłowych;

Zalety : Wysoka sztywność ogólna, wyjątkowa odporność na obciążenie wiatrem (≤ poziom 12 wiatrów) i obciążenie śniegiem (≤1,0 kN/㎡), umożliwiająca seryjny montaż paneli słonecznych;

Ograniczenia : Złożona konstrukcja, wymagająca fabrycznie prefabrykowanych komponentów i montażu spawalniczego na miejscu, zależna od profesjonalnych ekip konstrukcyjnych.

4. Wsporniki podwieszane

Cechy konstrukcyjne : wykorzystuje niewielką liczbę kolumn jako podpór, z belkami poprzecznymi przymocowanymi za pomocą podpórek kablowych. Rozpiętość belek poprzecznych może sięgać 8-12 m, bez słupów pośrednich;

Obowiązujące scenariusze : Bardzo szerokie parkingi (szerokość ≥8 m), scenariusze wymagające zarezerwowanych przejść dla dużych pojazdów (np. przejazdy dla ciężarówek w parkach logistycznych);

Zalety : Niezwykle wysokie wykorzystanie przestrzeni, brak przeszkód w przejazdach, ułatwiający wjazd i wyjazd pojazdów;

Środki ostrożności : Należy wcześniej obliczyć napięcie liny (≥20 kN) i regularnie sprawdzać napięcie liny, aby zapobiec deformacji wspornika na skutek luzów.

III. Klasyfikacja według metody regulacji kąta: Różnice w wydajności wytwarzania energii pomiędzy 2 typami wsporników

Kąt montażu paneli słonecznych wpływa bezpośrednio na wytwarzanie energii. Metody regulacji kąta wspornika dzielą się na typy „stały kąt” i „regulowany kąt”, które należy wybrać w oparciu o lokalne warunki nasłonecznienia:

Metoda regulacji	Wsporniki stałokątowe	Wsporniki z regulowanym kątem
Charakterystyka regulacji	Stały kąt po montażu (zwykle projektowany zgodnie z lokalnym optymalnym kątem nachylenia), bez możliwości regulacji	Kąt można regulować ręcznie/elektrycznie, aby dostosować się do sezonowych zmian w nasłonecznieniu
Zakres kąta	28°-40° w północnych Chinach, 22°-32° w południowych Chinach	Ręczny: regulacja ±5°; Elektryczny: płynna regulacja 15°-45°
Zysk w wytwarzaniu energii	Stabilna roczna produkcja energii przy optymalnym kącie pochylenia (wartość odniesienia: 100%)	8%-15% wyższa roczna produkcja energii w porównaniu do wsporników stałokątowych (bardziej znacząca na obszarach o dużych sezonowych różnicach temperatur)
Obowiązujące obszary	Obszary o niewielkich sezonowych zmianach kąta padania światła słonecznego (np. południowe Chiny, Yunnan)	Obszary o dużych sezonowych zmianach kąta światła słonecznego (np. północno-wschodnie Chiny, północno-zachodnie Chiny)
Różnica kosztów	Taki sam koszt jak zamki stałe z tego samego materiału	Regulacja ręczna: wzrost kosztów o 10% -15%; Regulacja elektryczna: wzrost kosztów o 30% -40%.
Zapotrzebowanie na konserwację	Bez dodatkowej konserwacji	Ręczny: Regulacja raz na kwartał; Elektryka: Coroczna inspekcja silników i systemów sterowania

IV. Podstawowe zalecenia dotyczące wyboru typu wspornika do zadaszenia solarnego

Najpierw określ materiał, a następnie wybierz strukturę :

Wysokie wymagania antykorozyjne (obszary przybrzeżne/deszczowe): Należy nadać priorytet wspornikom ze stopu aluminium , dopasowanym do konstrukcji jednokolumnowych/dwukolumnowych;

Zapotrzebowanie na duże obciążenia (obszary zaśnieżone/duże wiaty): Należy nadać priorytet wspornikom konstrukcji stalowej ocynkowanej ogniowo , dopasowanym do konstrukcji kratownicowych;

Projekty tymczasowe z ograniczonymi budżetami: Wybierz wsporniki ze stali węglowej , dopasowane do konstrukcji jednokolumnowych (wymagana coroczna konserwacja zapobiegająca rdzy).

Wybierz metodę regulacji kąta w zależności od regionu :

Chiny południowe i południowo-zachodnie: wybierz zamki kątowe (wysoka opłacalność);

Chiny północno-wschodnie, Chiny północne i Chiny północno-zachodnie: Wybierz ręczne/elektryczne wsporniki z regulowanym kątem (znaczny wzrost wytwarzania energii).

Specjalna adaptacja do specjalnych scenariuszy :

Bardzo szerokie parkingi (≥8m): Wybierz wsporniki konstrukcji stalowej podwieszonej;

Parkingi dla ciężarówek/autobusów: Wybierz wsporniki konstrukcji stalowej typu kratownicowego (wysokość w świetle ≥3,5 m).

V. Często zadawane pytania (FAQ) dotyczące typów wsporników

P: Pomiędzy wspornikami ze stopu aluminium a wspornikami konstrukcji stalowej, które mają większą odporność na wiatr?

Odp.: Przy tej samej wielkości przekroju poprzecznego wsporniki konstrukcji stalowej mają większą odporność na wiatr (moduł sprężystości stali Q345 wynosi około 206GPa, podczas gdy stopu aluminium około 70GPa). Jeśli zwiększy się przekrój poprzeczny wsporników ze stopu aluminium (np. grubość ścianki z 2,5 mm do 3,5 mm), można uzyskać odporność na wiatr podobną do wsporników konstrukcji stalowej, ale koszt wzrośnie o 20% -25%.

P: Jaka jest żywotność silnika w elektrycznych wspornikach z regulacją kąta? Czy wymagana jest częsta konserwacja?

Odp.: Wysokiej jakości elektryczne silniki wspornikowe (np. stopień ochrony IP65) mają żywotność 10-15 lat. Wymagana jest coroczna konserwacja: oczyszczenie silnika z kurzu, sprawdzenie połączeń kablowych i sprawdzenie dokładności regulacji. Koszt konserwacji wynosi około 500-800 RMB za zestaw.

P: Czy wsporniki kratownicowe nadają się do małych wiat samochodowych?

Odp.: Nie. Wsporniki kratownicowe wymagają instalacji na co najmniej 5 miejsc parkingowych, aby odzwierciedlić opłacalność. Stosowanie wsporników kratownicowych do wiat garażowych przydomowych na 1-2 miejsca parkingowe spowoduje straty materiału (wzrost kosztów o ponad 40%) i skomplikowany montaż. Zalecane są nawiasy jednokolumnowe/dwukolumnowe.

P: Czy wsporniki ze stali węglowej pokryte farbą antykorozyjną można stosować na obszarach przybrzeżnych?

Odp.: nie jest to zalecane. Stężenie mgły solnej na obszarach przybrzeżnych jest wysokie, a żywotność farby odpornej na rdzę (nawet farby fluorowęglowej) wynosi tylko 2-3 lata. Rdza pojawi się po 3 latach i będzie wymagać corocznego ponownego malowania, co prowadzi do wysokich kosztów długoterminowej konserwacji. Jeśli budżet jest ograniczony, można wybrać „stal węglową + grube cynkowanie ogniowe (powłoka cynku ≥100μm)”, która na obszarach przybrzeżnych ledwo nadaje się do użytku przez 5-8 lat.